物流業界の人手不足はなぜ解消しない?今すぐ始めたい人材確保策
お役立ち情報 物流業界の人手不足はなぜ解消しない?今すぐ始めたい人材確保策 物流業界における人手不足は、倉庫作業員の高齢化や離職、EC市場の拡大に伴う荷物量の増加など、複数の要因が重なって深刻化しています。労働環境の改善や自動化への投資など、これまでにもさまざまな対策が講じられてきましたが、根本的な解消には至っていないのが現状です。 本記事では、物流業界で人手不足が解消しない原因を整理したうえで、現場で取り組まれている解決策を紹介します。あわせて、倉庫内の労働力不足を直接補う手段として新たに設けられる特定技能の「物流倉庫分野」の活用についても解説しますので、自社の人材確保に課題を感じている方はぜひ参考にしてください。 物流業界における人手不足の現状 物流業界では今後も荷物の増加が見込まれる一方で、労働力の確保が追いつかず、多くの現場で人手不足が深刻化しています。まずは業界全体の現状を、データとともに確認していきます。 物流業界では、輸送を担うトラックドライバーだけでなく、荷物の仕分けや保管を行う倉庫作業員も深刻な人手不足に直面しています。ドライバーの不足は企業の受注機会の損失に直結しますが、現場で荷物を送り出す倉庫作業員が不十分では物流自体が成り立ちません。さらに、どちらの職種もEC市場の拡大による荷物増加に採用が追いつかず、労働者の平均年齢の上昇も進んでいます。ドライバーの有効求人倍率の高止まりと、倉庫現場における身体的負担による高い離職率は、ともに業界全体へ深刻な影響を及ぼしています。こうした「増加する需要」と「減少する現場の労働力」のギャップは、特定の職種にとどまらない業界共通の課題です。 「2024年問題」との関係 ※出典:物流を取り巻く動向と物流施策の現状・課題|国土交通省 2024年4月からは、トラックドライバーの時間外労働時間に年960時間という上限規制が設けられ、あわせて拘束時間の基準も見直されました。この規制強化を受けて、国土交通省がまとめた資料では、2024年度時点で輸送能力の14%、トン数換算で約4億トン相当が不足する可能性があると試算されており、対応が進まなければ2030年度には34%、約9億トン相当まで不足幅が拡大すると見込まれています。 出典:物流の2024年問題による輸送力不足の実態調査を実施しました|経済産業省北海道経済産業局 実際 … 続きを読む